太仓化妆品盒泡棉内衬垫，eva泡棉缓冲密封垫

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应用：广泛应用于包装内衬,精密仪表,电子仪器,玻璃制品,电器办公设备,

用隔热保温材料； 汽车的座椅,汽车内饰,车顶,脚踏垫,遮阳板材料； 电器,精密仪表,仪器等电子产品的防震缓冲包装等广泛领域。汽车电子配件,空调制冷配套件,冷库保温材料,机器设备密封缓冲件,热定型件,各种精密仪器,医疗刀具,量具的包装内衬,体育用品,智力积木等。

EVA泡棉可单或双面带胶粘,具有高粘力,剥离力,持粘性强,耐温耐候性能佳。不变色,不变质,耐高低温（-40℃~230℃）,环保,符合欧盟包装材

料标准,防震防滑,绝缘密封,防撞防划,抗压耐老化,保存使用期特长等特点,一直热销于海外和,受到广大新老客户的一至好评和认可。

产品可按客户要求成型（任意大小,厚度,形状）。模具采用全自动激光扫描,画线,烧割,装刀,度比手工模具更精细,刀片更锋利,所以能完

全体现在每个产品中。全自动模切机成型后的单个产品横切面整齐,规格,方便装配取用,既省时省力,又提高了工效,产品美观大方。

打样费用：提供样品数量5-20PCS。如果贵公司有特殊要求也可以提供贵公司的实际需求样板数量。有现成模具的打样周期为1-2天,需要重新开模打样的周期为2-3天。

模具费用：如果我公司已经有现成模具

看完了前面两页的客观数据，接下来我们看看感性层面它的驾驶感受如何。其实纯电动车相比内燃机汽车在传动机构方面更为简单，在我们所关心的平顺性方面它几乎是不受影响的，这就大大增加了纯电动车的行驶好感度。踩下加速踏板扭矩几乎可以完全输出，加速过程也不需要换挡，MARVEL X在动力衔接这方面有着不错的表现。驾驶模式选择在ECO模式只要深踩油门，也将带你完成干净利落的加速动作。

　　有着不错动力的MARV太仓化妆品盒泡棉内衬垫EL X开起来也更接近一台轿车的驾驶感受，虽然定位SUV，除了离地间隙相比轿车更高，整体车身高度其实并不大，悬架的行程相比一般的SUV也要小一点，它给我的感觉更像是一台跨界车。尤其是在变线超车的时候，车辆的侧倾比我想象中要小。或许这台试装车的缘故，前悬架通过减速带时的跳动比较明显，柔软的座椅也无法吸收这个震动，希望在未来正式量产时这个问题能够改进。　　其实我觉得动能回收也是影响纯电动车驾驶感受的重要因素之一，不少朋友觉得乘坐纯电动车会晕车也正是这个原因。MARVEL X动能回收3挡可调，启动时模式是第二档，这个挡位下制动力不会觉得特别明显，而第一档的制动力几乎可以忽略不计。第三档松开加速踏板后车辆会有明显的制动力，如果在城市驾驶开着三挡动能回收，堵堵停停中可能会有点不适，考虑到续航等因素，第二档Zui适合驾驶。

之前我们已经对MARVEL X做过了设计解读和静态体验，这次的重点就不放在这里了。下面简单聊一下我对MARVEL X静态部分的感受。作为目前荣威Zui高端的产品，它源自全新的纯电动车平台，这也给了设计师更大的发挥空间。从格栅部分能看到荣威车系的影子，但线条和细节的变化又在向你展示新的东西。它并不像新造车企业一样外观很独特，让你过目难忘，作为传统车企的荣威还是将它设计的更贴近现有车型，不会觉得太前卫。　　虽然没有用取消格栅造型来显示它纯电动车的身份，它在车头这部分MARVEL X用另一种方式来展现自己的科技感。格栅边布置了半圈LED灯，点亮后可以勾勒出格栅的造型，夜晚看起来非常独特

　　MARVEL X在设计之初的比例也更偏向太仓化妆品盒泡棉内衬垫用，侧面看上去很流畅。车尾相比以往荣威车型也做出了改变，开车时的操作还是有些不太方便，调整空调需要占用的视线时间比较多，我更偏向用语音来控制这台车，识别度高而且不用移动驾驶视线。　　乘坐空间这里就不过多介绍了，属于中型SUV的正常水平，而后备厢空间因为后备厢地板比较高，实际使用的空间不算大，好在有个前备厢能分担储物，能够满足日常出行的需要。

　　Zui后再说说服务这方面，虽然它还没有上市，但是关系到车主的超级用户计划已经发布，目前新能源领域，除了拼产品拼服务也是很大的关键因素，尤其是对电池这方面，之前印象比较深的就是蔚来的换电服务和移动服务车，而荣威给出的用户福利包含了两家目前主流的充电公司免费充电服务，还有车机流量等赠送，而还有一项免费能量补给也将率先在上海启动，它类似移动充电车，解决在城市中没电的燃眉之急。

　　荣威MARVEL X作为这个品牌迈入中高端纯电动车市场的首款产品，从产品实力而言经过了这几天的接触感触很深，首先它的电池容量和散热方式在同类产品中没什么优势，在很多厂家都用液冷电池的环境下，它使用的风冷电池可能会让人对续航能力担忧。但实际测试下来的结果在同价位产品中，高速续航是中上等水平，而城市续航更是处于领先梯队，除了电池硬件，看来荣威在电池管理和能耗控制方面也比较下功夫，毕竟它的功能和屏幕都属于比较费电的，甚至能和75kWh电量的Model S平起平坐，能有如此成绩值得肯定。

　　从动态和静态表现来看，它也能达到同价位竞品应有的表现，虽然外观不是特别夸张前卫，但接受起来也比较容易。大多数的功能集中在斑马智行3.0系统中令内饰看起来很整洁，实体按键的减少会影响一定的忙操作，可以通过语音解决。而拥堵辅助系统全系标配也能减轻驾驶负担，在环路或者长途行驶时，精力不用那么高度集中，也可以尽量避免一些事故。AR功能目前还处在产品起步阶段，未来也可能会有更多实用性的表现。

　　此外特斯拉在动能回收系统工作时车尾的刹车灯会亮起警示后方车辆，而MARVEL X在第三档动能回收工作时也不会亮起刹车灯，我们特地咨询了厂家的工程师，得到了如下回答：“现在动能回收的减速度在欧洲标准下可点亮可不点亮范围，但按照中国标准是不能点亮的。这个是强制标准。点灯不点灯没有什么技术难度，只是标准要求。”而后来我们提出如果点亮刹车灯会更安全后，厂家也表示会与上级法规制定部门沟通后在考虑是否更改。

　　几天接触下来除了续航和行驶表现外，辅助驾驶也是我体验Zui多的部分，越来越多的厂家开始重视这部分功能，MARVEL X上使用的这套系统是由博世提供，整套系统拥有3个毫米波雷达，6个高清摄像头和12个超声波雷达。包含了全速段ACC、车道保持、前车跟随、变道辅助、后方预警、AEB等一系列功能。

　ACC前车距离三挡可调，Zui近太仓化妆品盒泡棉内衬垫距离时可以保证城市的跟车需求，即便侧方突然有车并入，这套系统能及时采取刹车动作，并且不会太过生硬。拥堵辅助系统工作时双手可以离开大约30秒，此时系统会提示握住方向盘，如果不采取操作拥堵辅助系统便会退出，只保留ACC功能。如果退出前的提示能明显一些，例如多次声音警告或是振动提醒，会更安全一些。　　MARVEL X的AR仪表盘也是首次应用到量产车，它通过独立的摄像头工作，不论是白天还是晚上都能较为清晰的显示前方道路实景，并可以识别车道线。这项功能目前应用的厂家很少，是个新鲜玩意，搭配导航系统能实时显示导航线路。